土工格室是由強化的HDPE片材料，經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進(jìn)行打孔。下面就讓土工格室廠家為你講講它們的特性以及應(yīng)用。

　　特性：

　　1、具有伸縮自如，運輸可縮疊，施工時可張拉成網(wǎng)狀，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。

　　2、材質(zhì)輕、耐磨損，化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿，適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。

　　3、較高的側(cè)向限制和防滑，防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用。

　　4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。

　　5、伸縮自如，運輸體積小；聯(lián)接方便、施工速度快。

　　應(yīng)用：

　　1、 處理半填半路基

　　在地上天然斜度徒于1：5的斜坡上構(gòu)筑路堤時，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期建筑或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的聯(lián)接處，應(yīng)開挖臺階，高級級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室，使用土工格室本身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，更好的處理不均勻沉陷的難題。

　　2、 風(fēng)沙區(qū)域路基

　　風(fēng)沙區(qū)域路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.因為風(fēng)沙區(qū)域路基構(gòu)筑的低路基及重承載的專業(yè)要求，選用土工格室能夠?qū)λ尚柑盍掀鸬絺?cè)限效果，在有限的高度內(nèi)保證路基具有高的剛度和強度，以接受大型車輛的荷載應(yīng)力。

　　3、 臺背路基填土加筋

　　選用土工格室能夠更好的完成臺背加筋的意圖，土工格室與填料間能夠發(fā)作足夠的摩擦力，有用削減路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終究才干有用緩解“橋臺跳車”病害對橋面的的前期沖擊損壞。

　　4、 多年凍土區(qū)域路基

　　在多年凍土區(qū)域構(gòu)筑填方路基，應(yīng)到達(dá)最小填土高度，以避免發(fā)作翻漿或引起凍層上限下降，致使路堤發(fā)作過量沉降。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有用的執(zhí)行的全體側(cè)限性，能夠保證在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強度和剛度。

　　5、 黃土濕陷路基處理

　　關(guān)于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基答應(yīng)承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應(yīng)按承載力要求對路基進(jìn)行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。

　　6、 鹽漬土、脹大土

　　選用鹽漬土，脹大土構(gòu)筑的高速公路，一級公路，路肩及邊坡均選用加固辦法，格室的立面加固效果是所有加固資料中最優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)秀的耐腐蝕性，完全能夠滿足在鹽漬土，脹大土構(gòu)筑高級公路的要求。